אם התקציב שלך הוא בין 450,000 ל-550,000 RMB ואתה מחפש רכב שטח היברידי-בגודל מלא, שבודק את כל התיבות עבור גודל, נוכחות ומפרטים, ה-ZEEKR 9X הוא דגם שאתה חייב לראות באופן אישי. המחיר כולל 67,322.5}$, אורך {{5}$,{15}. שלושה-שורה שש-פריסת מושבים, מתלי אוויר כפולים-תאי, תקע-מתח גבוה- במערכת היברידית ותא נוסעים מפואר. גיליון המפרט שלו מרשים ללא ספק על הנייר. עם זאת, הערך המרכזי שלו אינו טמון ביחס עלות-ביצועים, אלא בשאלה האם אתה באמת צריך רכב עם נוכחות פיזית כה מרשימה והשפעה חזותית חזקה.
הדבר הראשון שמדהים אותך ב-ZEEKR 9X הוא הסיפוק הפסיכולוגי הנמסר על ידי מימדיו ועיצובו החיצוני. עם אורך של 5239 מ"מ ובסיס גלגלים של 3169 מ"מ, הוא נכנס היטב לקטגוריית רכבי השטח המלאים-. הקצה הקדמי הקופסתי שלו ושבכת הכרום המגודלת שלו מבטיחים שקשה להתעלם ממנו בכל סביבה.
מה-שנקרא "אווירת קולינאן-" אינה עוסקת בסגנון דומה כשלעצמו, אלא בנוכחות המרשימה שמביאה העמדה הגבוהה והפרופורציות המשמעותיות שלו. זה מושך משיכה חזקה לשימוש עסקי ולמשתמשים שמתעדפים יוקרה ונוכחות. יחד עם זאת, זה גם אומר שאתה צריך לקבל את טביעת הרגל המסורבלת שלו ואת יכולת התמרון הקשה יותר בסביבות עירוניות.
המרחב והמושבים מייצגים את חוזק הליבה האמיתי של הרכב הזה. הפריסה שלו בסגנון שלוש-שורות, שישה-מושבים-מבטיחה שאף שורה אינה רק מחשבה שלאחר מכן. מושבי המנהלים-השניה מציעים אפס-פונקציות כבידה ועיסוי, מעוצבים בבירור לנוחות-למרחקים ארוכים ולפינוק הנוסעים.
השורה השלישית מציגה לא רק תנועה-מתכווננת קדמית-ו-אחורית, אלא גם זווית שכיבה נדיבה-משהו לא שכיח בטווח המחירים הזה. זה מוכיח שתצורת שישה-מושבים מתוכננת לשימוש יומיומי אמיתי, ולא רק כדי לספק את דרישות גיליון המפרט.
התצורה הפנימית עוקבת אחר גישה מקיפה אך מאופקת. היא מגיעה מצוידת ב-47-inch AR-HUD, מסך שליטה מרכזי ותצוגת טייס משנה, המספקת מצגת מידע ברורה וישירה. הכללת טעינה אלחוטית וכפתורים פיזיים שמורים מציעה פרקטיות רבה יותר לשימוש יומיומי.
האווירה הכללית מעמידה בראש סדר העדיפויות שלווה ותחכום, במקום כשרון טכנולוגי- ראוותני. זה נותן מענה יותר לרוכשי רכבי יוקרה מסורתיים, במקום לדמוגרפיה צעירה יותר וממוקדת בסגנון-.
מתלי האוויר הכפולים-התא והמרכב המתכוונן מרככים ביעילות את התחושה המסורבלת שנכפתה על ידי הממדים הגדולים שלו, אך הם אינם יכולים לשנות את העובדה שמדובר ברכב שטח בגודל-מלא. עדיין נדרשת הכנה מנטלית לפניות U-במהירויות נמוכות ולתמרון לתוך מקומות חניה צרים ולא יציבות בנויה על נוחות ויציבות.
