בתור ערימת הטעינה (תקע) של רכב חשמלי בצד החשמל של רשת החשמל, הייחודיות של המבנה שלה קובעת שמערכת התקשורת האוטומטית מאופיינת בנקודות מדודות רבות ומפוזרות, כיסוי רחב ומרחק תקשורת קצר. ועם התפתחות העיר, טופולוגיית הרשת דורשת מבנה גמיש וניתן להרחבה. לכן, יש לקחת בחשבון את הנושאים הבאים בבחירת מצב התקשורת של ערימת הטעינה (תקע) לרכב חשמלי:
(1) אמינות תקשורת - מערכת התקשורת תעמוד במבחן של סביבה קשה והפרעות אלקטרומגנטיות חזקות או הפרעות רעש לאורך זמן, ותשמור על חסימת התקשורת.
(2) עלות בנייה - בהנחה של עמידה במהימנות, עלות הבנייה ועלות השימוש והתחזוקה לטווח ארוך תישקל באופן מקיף.
(3) תקשורת דו כיוונית - היא יכולה לא רק להעלות מידע, אלא גם לשחרר כמות בקרה.
(4) קצב העברת נתונים רב שירות - עם הצמיחה המתמשכת של תעבורת המסופים בעתיד, התקשורת בין תחנת מאסטר לתחנת משנה ובין תחנות משנה ומסופים דורשת קצב העברת נתונים גבוה יותר ויותר כדי להשיג שירות רב.
(5) גמישות ומדרגיות של תקשורת – מכיוון שלערימות טעינה (תקעים) יש נקודות בקרה רבות, שטחים רחבים ומאפיינים מבוזרים, נדרש לאמץ פרוטוקולי תקשורת סטנדרטיים. עם התפתחות מגמת טכנולוגיית הרשת "ALL IP" והצמיחה המתמשכת של עסקי תפעול החשמל, יש צורך לשקול נושאים עסקיים מבוססי IP, וזה נדרש להקל על התקנה, בנייה, הפעלה, תפעול ותחזוקה.
