במהלך השנה האחרונה, צצו ברצף מהירים רכבים-מורחבים המצוידים בסוללות בקיבולת- גדולה. דגמי דגל כגון Volkswagen ID. ERA 9X, Xpeng X9 ו-Zeekr 9X/8X הושקו בזה אחר זה. Leapmotor D19 בולט כמייצג מכולם. מצויד בסוללה גדולה של 80 קילוואט, הוא מספק טווח חשמלי טהור של 500 ק"מ. רק לפני כמה שנים, אפילו מכוניות חשמליות רבות במחירים סבירים-במחיר של יותר מ-100,000 RMB לא יכלו להגיע לטווח נסיעה כה ארוך.
בדיקת הטווח בין ה-Xpeng GX ל-Li L9 מבייג'ין לשנגחאי מוכיחה כי רכבי EV מורחב-עם סוללות גדולות הם הפתרון האופטימלי.
ראוי לציין כי רכבים עם טווח-מורחב מצוידים גם במיכלי דלק גדולים. שילוב טווח חשמלי טהור ארוך וקיבולת דלק מספקת מאפשר טווח כולל של למעלה מ-1,000 קילומטרים. חלקם עשויים לפקפק בנתונים כאלה הם רק הייפ שיווקי, אז בואו נסתכל על תוצאות הבדיקות בעולם האמיתי-.
Xpeng GX נגד Li L9 בייג'ינג-אתגר טווח שנחאי: גדול-סוללה מורחבת-טווחי רכב חשמליים הם הבחירה האופטימלית
גרסת הטווח המורחבת- של Xpeng GX ו-Li L9 השלימו לאחרונה מבחן טווח אמיתי-בעולם בנסיעה מבייג'ין לשנגחאי. התוצאות מראות בבירור כי ארכיטקטורת הטווח המורחבת-עם סוללה בעלת קיבולת- גדולה מספקת צריכת אנרגיה נמוכה בצורה מרשימה.
הבה נסקור מקרוב את הנתונים מהנסיעה הזו-בין עיר- למרחקים ארוכים. המסלול הקלאסי הזה נשלט על ידי שיוט בכביש מהיר, מבחן קשה ליעילות האנרגיה של מערכים היברידיים. ה-Xpeng GX עבר 1,317.4 קילומטרים והגיע עם 2% סוללה שנותרו. ה-Li L9 תפקד אפילו טוב יותר, נסע 1,422.8 קילומטרים וגם סיים את הנסיעה כשנותרו טעינה של 2%.
נתוני צריכת אנרגיה
זמן שיא: 2026/5/29 00:03|245 מילים|לא מסווג
Xpeng GX Extended-טווח (טווח מדורג CLTC: 1585 ק"מ)
טווח נבדק בייג'ין-שנגחאי: 1317.4 ק"מ (2% סוללה נותרה בהגעה)
טווח חשמלי טהור: 354.8 ק"מ (מהירות ממוצעת: 76 קמ"ש)
טעינה-טווח מחזיק: 962.6 ק"מ (מהירות ממוצעת: 88.3 קמ"ש)
טעינה-צריכת דלק מתמשכת: 6.48 ליטר/100 ק"מ
מהירות ממוצעת כללית: 84.4 קמ"ש
שיעור הישגים בטווח CLTC: 83.1%
Li Auto L9 LIVIS (טווח מדורג CLTC: 1650 ק"מ)
טווח נבדק בייג'ין-שנגחאי: 1422.8 ק"מ (2% סוללה נותרה בהגעה)
טווח חשמלי טהור: 327.4 ק"מ (מהירות ממוצעת: 100.7 קמ"ש)
טעינה-טווח מחזיק: 1095.4 ק"מ (מהירות ממוצעת: 90.1 קמ"ש)
טעינה-צריכת דלק מתמשכת: 6.0 ליטר/100 ק"מ
מהירות ממוצעת כללית: 91.8 קמ"ש
שיעור הישגים בטווח CLTC: 86.2%
אתגר הטווח של בייג'ינג-ל-שנגחאי בין ה-Xpeng GX ל-Li Auto L9 מוכיח שמכוניות חשמליות בעלות טווח-מורחב-של סוללה הם הפתרון האופטימלי.
שני הרכבים התחילו את המסע כשהם פועלים אך ורק על חשמל. ה-Xpeng GX עבר 354.8 ק"מ במצב-חשמלי טהור, בעוד ה-Li Auto L9 השיג 327.4 ק"מ. במשך המרחק הנותר, שניהם עברו למצב טעינה-, תוך הסתמכות על המנוע שיניע את הרכב. ה-Xpeng GX נסע 962.6 ק"מ במצב מתמיד-במהירות ממוצעת של 88.3 קמ"ש, עם צריכת דלק של 6.48 ליטר/100 ק"מ. ה-Li Auto L9 רץ יותר מ-1095 ק"מ במצב מקיים-במהירות ממוצעת של 90.1 קמ"ש, תוך שמירה על צריכת דלק של 6.0 ליטר/100 ק"מ. שני הדגמים עלו משיעור הישגי טווח CLTC של 83%, כאשר Li Auto L9 הגיע ל-86.2% מרשים. עבור רכבי שטח בינוניים- עד- גדולים במשקל של למעלה משני טון, השגת צריכת דלק נמוכה כל כך בנסיעה בכביש מהיר היא ביצועים בולטים בפלח ההיברידי.
במהלך המבחן, ה-Li Auto L9 נשאה ארבעה נוסעים בתוספת 50 ק"ג של ציוד, כאשר מיזוג האוויר מוגדר ל-24 מעלות במצב אוטומטי. אספקת יעילות כזו בתנאים אלה היא באמת-הוכחה יוצאת דופן לעד כמה מתקדמת הטכנולוגיה המודרנית של הטווח המורחב-.
ה-Xpeng GX, בינתיים, השלים את המבחן שלו עמוס במלואו ובגשם כבד, כשאנשי אישור נוטריון מלווים את כל המסע, ומניחים כל ספק לגבי מקוריות הנתונים.
אתגר הטווח של בייג'ינג-ל-שנגחאי בין ה-Xpeng GX ל-Li Auto L9 מוכיח שמכוניות חשמליות בעלות טווח-מורחב-של סוללה הם הפתרון האופטימלי.
חלק מהאנשים שאינם מחזיקים מכוניות עלולים להתלונן שהמהירות הממוצעת במבחנים אלו נמוכה מדי, אבל המציאות רחוקה מכך. ה-Xpeng GX רץ בגשם כבד, מה שמטבע הדברים שמר על מהירות ממוצעת מעט נמוכה יותר, בעוד ה-Li Auto L9 שמר על מהירות ממוצעת של מעל 90 קמ"ש. בהתחשב באורך המסלול, בתוספת עצירות למנוחה, פקקים ומגבלות מהירות במנהרה של 80 קמ"ש, מהירות ממוצעת זו פירושה ששתי המכוניות למעשה שיטו במגבלה החוקית או קרובה לאורך כל הדרך.
מבקרים דחו מזמן את טכנולוגיית הטווח המורחב-כמיותרת, בטענה שהיא סובלת מצריכת אנרגיה גבוהה במצב מקיים- ואינה יכולה להתחרות עם-תקע רב-מהירות- בהיברידיות. אבל תסתכל על התוצאות האלה עכשיו-האם הנתונים האלה גבוהים? שני המבחנים הללו מציגים בצורה מושלמת את מלוא הפוטנציאל של מערכות-מורחבות-סוללה גדולות: טווח חשמלי טהור- חזק, חווית נהיגה חלקה וטווח כולל יוצא דופן.
אתגר הטווח של בייג'ינג-ל-שנגחאי בין ה-Xpeng GX ל-Li Auto L9 מוכיח שמכוניות חשמליות בעלות טווח-מורחב-של סוללה הם הפתרון האופטימלי.
כשזה מגיע לצרכים-המציאותיים של רוכשי רכב יומיומיים, רוב הנהגים משתמשים בכלי הרכב שלהם בשני תרחישים בלבד: 90% מהזמן לנסיעות עירוניות קצרות, וה-10% הנותרים לנסיעות- ארוכות במהלך חופשות. מערכות גדולות-מורחב סוללה- מתמודדות עם שניהם בצורה מושלמת: בעיר, הפעלה על חשמל חוסכת כסף ומספקת נסיעה שקטה; בנסיעה ארוכה, שימוש בבנזין מבטל כל חרדת טווח.
המבחן הזה של אלף-ק"מ- בעולם האמיתי מבייג'ין לשנגחאי הוא אבן הבוחן האולטימטיבית. התוצאות המרשימות שפורסמו על ידי Li Auto L9 ו-Xpeng GX מדגימות ישירות את הביצועים המוצקים של טכנולוגיית -מורחב סוללות- גדולות. מנקודת מבט מלאה של-תרחיש השימוש, זהו כרגע הפתרון הטוב ביותר להעלמת חרדת טווח.
