(1) תחנת המשנה תצויד במעקות בטיחות, שלטי אזהרה, נורות איתות בטיחות ופעמוני אזעקה.
(2) שלט האזהרה של "עצור, סכנת מתח גבוה" ייתלה מחוץ לדלת חדר חלוקת המתח הגבוה וחדר השנאים או על עמוד הבטיחות של תחנת המשנה. השלט של לוח האזהרה חייב לפנות אל חוץ הגדר.
(3) על התקן חלוקת הכוח במתח גבוה יהיו הוראות הפעלה ברורות. לנקודת ההארקה של הציוד יהיו סימנים גלויים.
(4) בחדר יהיה שלט ברור של "מעבר בטוח" או "יציאת חירום".
בנוסף, תכנון הפריסה של ציוד תחנות וחלוקה יקל על התקנה, תפעול, טיפול, תחזוקה, בדיקה וניטור. בחדר חלוקת מתח גבוה ונמוך, חדר שנאים, חדר קבלים וחדר בקרה לא יעברו צינורות וקווים לא רלוונטיים. כמובן שגם אם צוואר הבקבוק הטכני של עמדת הטעינה נפתר היטב, עדיין ייתכנו כמה בעיות בבניית עמדת הטעינה, כמו קושי בבחירת האתר. רכבי אנרגיה חדשים צריכים להתמקד תחילה בערים, אבל באזור ה-IX העמוס חסר לעתים קרובות קרקע ועלויות מחירי קרקע גבוהות. בהקשר זה, על הממשלה לתת עדיפות למדיניות לקידום הקמת מתקני טעינה. לפיתוח ותפעול תחנות הטענה לרכב חשמלי על ידי מפעלי חשמל יש יתרונות טבועים. זהו עסק חדש עבור מפעלי חשמל למכור חשמל ישירות לכלי רכב. יש לקוות שמפעלי חשמל יכולים לשנות.
