הסחר במכוניות יד שנייה בסין נמצא במגמת עלייה.
בשנים האחרונות עסק מסחר במכוניות יד שנייה בסין פעיל. נפח המסחר של מכוניות יד שנייה בסין המשיך לגדול במשך 18 שנים רצופות, מ-370,000 ל-14.923 מיליון בשנת 2019. עם זאת, עקב מצב המגיפה בשנת 2020, נפח המסחר במכוניות יד שנייה בסין דחה בפעם הראשונה. על פי הנתונים הסטטיסטיים שפורסמו על ידי הפדרציה למידע על שוק הרכב הנוסעים בסין, סין השלימה סך של 14.34 מיליון מכוניות יד שנייה בשנת 2020, ירידה מצטברת של 3.91 אחוזים משנה לשנה. במחצית הראשונה של 2021 השלימה סין סך של 8.4342 מיליון מכוניות יד שנייה, עלייה של 52.89% משנה לשנה; גם בעונת המכירות הנמוכה של תעשיית הרכב ביוני, נפח המסחר של מכוניות יד שנייה עדיין גדל ב-4.43 אחוזים מחודש לחודש.
התרופפות ההגבלות על העברת מכוניות יד שנייה בסין תורמת לפיתוח שוק הרכב יד שנייה
הגבלת הגירת כלי רכב מרסנת גם את החיוניות של צריכת רכב יד שנייה. בשנת 2018, דו"ח העבודה הממשלתי קרא בבירור לביטול מוחלט של מדיניות הגבלת העברת רכב יד שנייה, אשר הוחזרה מאוחר יותר באמצעות מספר מסמכים. אזורים שונים הגיבו ברצף, והשוק הלאומי המאוחד של מכוניות יד שנייה התגבש בהדרגה.
בתחילת 2020, בשל ההשפעה הכפולה של חגים ומגפה, שיעור העברות המכוניות יד שנייה בפברואר היה הנמוך ביותר, רק 14.86 אחוזים. עם השיפור של מניעת מגיפות ובקרה וקידום מתמשך של חידוש הייצור, תפוצה אזורית הראתה מגמת צמיחה איטית מאז הרבעון השני. יולי עד דצמבר היו טובים יותר מהתקופה המקבילה ב-2019 במשך שישה חודשים רצופים. בדצמבר, שיעור ההעברה של מכוניות יד שנייה היה 28.88 אחוזים, שיא חדש בשנה. שיעור ההעברה עלה ב-3.77 נקודות אחוז בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2019. בשנת 2020, המספר הכולל של מכוניות יד שנייה שהועברו לסין עמד על 3.938 מיליון, המהווים 27.46 אחוזים, ירידה של 0.41 נקודות אחוז בהשוואה לתקופה המקבילה ב- 2019.
החדירה הפיננסית של מכוניות יד שנייה בסין נמוכה מזו שבארצות הברית, המשקפת את מרחב הצמיחה הגדול בסין
בהקשר של שדרוג הצריכה, עסקאות רכב יד שנייה צומחות במהירות גבוהה, וגם מימון רכב יד שנייה עומד לעוף. בהשוואת שיעור החדירה הפיננסית של מכוניות יד שנייה (הזמנות הלוואות/סה"כ מכירות רכב) בין סין לארה"ב ב-2019, ניתן לראות ששיעור החדירה הפיננסית של מכוניות יד שנייה בסין נמוך בהרבה מזה של מדינות מפותחות. שיעור החדירה בסין הוא 29 אחוז בלבד, בעוד ששיעור החדירה בארצות הברית עמד על 54 אחוז ב-2015.
הערה: חדירה פיננסית לרכב משומש=מספר הזמנות הלוואות/סה"כ מכירות רכב משומש
מימון רכב יד שנייה של סין החל להיכנס לשלב הפיתוח הסטנדרטי. בהסתכלות אל העתיד, תחת הדפוס החדש של "המחזור הכפול" של כלכלת סין והדרישות החדשות של פיתוח "תוכנית חמש עשרה הארבע עשרה", לתעשיית מחזור הרכב, עם מכוניות יד שנייה כהליבה, תהיה משמעות אסטרטגית חשובה. כתחום מפתח לייצוב הצמיחה ולהרחבת הביקוש המקומי. לפיכך, מוזכר בדוח הפיננסים והאקולוגיה של מכוניות יד שנייה של סין לשנת 2021 שבשנת 2020, שיעור החדירה הפיננסית של מכוניות יד שנייה של סין יגיע לכ-30%, וצפוי להגיע לכ-48% ב-2025. לפי אנליסט פרוסט.
&סאליבן חזה שעם העלייה בשיעור צריכת רכב יד שנייה בצריכת הרכב הכוללת, ההערכה היא שעד 2030, היקף השוק הפיננסי לרכב יד שניה בסין יגיע ל-704.3 מיליארד יואן.
לשוק המכוניות המשומשות בסין יש סיכויי פיתוח טובים, המושכים אליו שחקנים מכל תחומי החיים
ככל שנפח המסחר של מכוניות יד שנייה בסין גדל משנה לשנה, לשוק הפיננסי של מכוניות יד שנייה בסין יש מרחב דמיון עצום תחת ההתלהבות הגבוהה המתמשכת של הצרכנים הציבוריים והקידום הדו-כיווני של מדיניות חיובית , מה שמוביל לנהירה של מספר רב של שחקנים. השחקנים בשוק הפיננסי של המכוניות המשומשות כיום מתחלקים בעיקר לחמש קטגוריות: מוסדות בנקאיים המיוצגים על ידי Ping An Bank וה- Industrial and Commercial Bank of China; חברות הפיננסים של יצרני ה-OEM המיוצגים על ידי General Motors Finance ו-BMW Finance; חברות ערבות אשראי המיוצגות על ידי Zhejiang Anxin; חברות ליסינג מימוני המיוצגות על ידי Xianfeng Taimeng, Jianyuan Capital ו-Fengbang Leasing; פלטפורמת מסחר אינטרנטית לרכב המבוססת על מכוניות משומשות של Dasouche, Cangu ומלון.
בנוסף, עם התפתחות השוק הפיננסי של רכב משומש, קמו מספר מוסדות בדיקה והערכת רכב משומש, המיוצג על ידי רכב 300.
