1. צריכת חשמל שונה
פשוטו כמשמעו, אנו יכולים לראות שערימת הטעינה DC משתמשת בכוח DC וערימת הטעינה AC משתמשת בכוח AC, מה שמוביל להבדל במהירות הטעינה בין שתי ערימות הטעינה. מהירות הטעינה של ערימת טעינת DC היא מהירה, בעוד זו של ערימת טעינת AC היא בדרך כלל איטית. לכן, ערימת הטעינה המהירה הכללית היא ערימת טעינת DC.
2. מראה שונה
באופן כללי, ערימת ה-DC גדולה יחסית (מכיוון שיש מספר מסוים של מודולי מתח AC-DC בפנים, ככל שההספק גבוה יותר, כך יש יותר מודולים וככל שהערימה גדולה יותר), בעוד ערימת ה-AC קטנה יחסית.
שנית, ראש האקדח שונה. עבור אקדח הטעינה של ערימת DC, ראש האקדח הוא 9 חורים. בנוסף לחוט ההארקה של PE, ישנם קטבים חיוביים ושליליים של ספק כוח DC פלוס ו-DC, אישור טעינה של CC1 ו-CC2 וכו'. עבור אקדח הטעינה של ערימת AC, ראש האקדח הוא 7-חור, כולל בדרך כלל קווי מתח AC L ו-N, חוט הארקה PE, אישור חיבור טעינת CC וכו'.
3. חומרי טעינה שונים
ערימת טעינת DC משמשת לטעינה ישירה של סוללת החשמל של כלי רכב חשמליים. ערימת טעינת AC מספקת רק תפוקת חשמל ואין לה פונקציית טעינה. הוא צריך לחבר את המטען המובנה כדי לטעון את הרכב החשמלי, מה שמקביל רק לשמש כספק כוח בקרה.
4. כוח טעינה שונה
ערימת הטעינה של DC מאמצת אספקת חשמל תלת-פאזית עם ארבעה חוטים, שיכולה לספק מספיק כוח. ניתן לכוונן את מתח המוצא והזרם בטווח רחב, שיכול לעמוד בדרישות של טעינה מהירה. ההספק הוא בעיקר 40kW ו-60kW, ואף יותר.
ערימת טעינת AC היא התקן אספקת חשמל המספק מתח AC עבור המטען המובנה ברכב החשמלי (כלומר המטען הקבוע על הרכב החשמלי). ההספק הוא בעיקר 3.5kW ו-7kW.
5. התקנות שונות
ניתן להתקין את ערימת ה-AC בכל מקום. עכשיו יותר ויותר אנשים אוהבים להתקין אחד באופן פרטי, וזה נוח לטעינה. ערימת הטעינה של DC מותקנת בדרך כלל על ידי החברה המבצעת בשל נפחה, מחירה וסיבות אחרות.
